好看的第四色 富士康产能回流：履行考量和明天布局

　　在富士康（富士康科技集团）堕入“除掉中国”的听说中，一则其加大对河南郑州的投资激发外界柔软。

　　日前，鸿海科技集团（以下简称“鸿海”）发布官方音讯称，旗下富士康与河南省政府签署衔尾契约，富士康将在郑州投资修复新职业总部大楼和七大中心，在郑州布局新能源汽车试制中心、固态电板花样。

　　鸿海方面称，这次政策衔尾，要点聚焦富士康“3+3”政策产业迁徙落地，即以“电动车、数字健康、机器东谈主”三大新兴产业，以及“东谈主工智能、半导体、新一代移动通讯”三项新时代边界为发展要点。为此，富士康晓示在郑州投资10亿元修复新职业总部大楼，承载新职业总部功能。

　　“富士康的一系列动作分解了对大陆阛阓的敬爱，也标明了富士康正在积极布局新的业务边界，包括新能源汽车产业。”经济学家、新金融各人余丰慧对《中国商量报》记者暗示，富士康再次牵手河南，标明河南在诱惑投资方面的上风和富士康对大陆阛阓的信心。

　　值得一提的是，近日还有音讯传出部分iPhone 16订单由印度回流国内的音讯，国内果链企业或有望赢得更多订单。

　　产能回流与编削考量

　　此前，富士康要“跑”了的听说流传甚广。

　　近几年，中国部分低端制造业缓缓向越南、印度迁徙，苹果开启散播供应链布局的政策编削，看成苹果最大代工场的富士康也缓缓将部分产业链转向印度和越南，而这激发了外界对富士康要“跑了”的柔软。

　　一方面，不错看到，苹果从2017年开动在印度出产iPhone SE。尔后束缚扩大在印度的制造业务，拼装iPhone 13和iPhone 14等机型，到iPhone 15和iPhone 15 Plus苹果从群众发布之日起就在印度制造并上市销售。天风海外分析师郭明錤曾瞻望，2023年群众有12%—14%的iPhone将在印度出产，这一比例到2024年将增多到20%—25%。

　　另一方面，郑州富士康工场看成群众最大的苹果手机出产基地，郑州手机产量濒临下滑的逆境。

　　2017年最岑岭时，郑州手机产量接近3亿台，而2023年的产量独一不到2017年的一半，仅1.43亿台。手机的产量变化也影响了河南的出口数据。凭证郑州海关数据，2024年1—5月，河南出口手机1100万台，比较2023年同期减少了约1250万台，手机出口金额为445.26亿元，比较2023年同期减少了500多亿元。

　　富士康将新职业总部大楼落地郑州，布局新能源汽车试制中心和固态电板花样，这些举动无疑泄露了富士康对大陆的投资敬爱进度。于是，外界纷繁暗示富士康“又回归了”。

　　而关于富士康的气派回转，外界也并不虞外，诚然这几年富士康一直在通过散播供应链布局的花样将部分供应链转向印度，但印度的阐扬并莫得达到苹果客户的预期，反而还拖了后腿。

　　此前就有报谈称，印度出产的iPhone15出现了好多质地问题，导致及格率仅为34%。好多欧洲蚀本者对其品性暗示怀疑，纷繁退货。

　　而近日，又有台湾“中时新闻网”报谈，苹果正在让iPhone 16大部分代工业务回流至中国大陆，富士康为此大举招收新职工，好多零配件也转回向大陆供应链采购，部分正本缠绵将工场移至印度的供应链厂商开动出现动摇，暂时改为不雅望气派。由于咫尺印度工场iPhone代工的良率（仅五成左右）和卫生科罚（大肠杆菌超标）仍存在问题，导致产物在输往欧洲与中国大陆两个阛阓时齐形成了一些困扰，影响了阛阓销售量，苹果也因此决定以降价促销来应酬。

　　有音讯说，苹果CEO库克已前去中国大陆重新编削供应链布局，本年苹果已将部分产能转回大陆代工场，比亚迪、立讯精密等大厂分食了iPhone 16供应订单。不外，苹果与鸿海方面并未对此作出回话。也有果链产业东谈主士向记者暗示：“音讯仍待考据，可能性很低。”

　　布局新能源汽车近况与挑战

　　尽管iPhone产能回流的音讯仍待进一步考据，但鸿海在大陆加码新能源汽车的业务是笃定的，也值得柔软。

　　记者扫视到，富士康新职业总部于2023年4月就在郑州揭牌。同庚6月，富士康新职业总部已开动在郑州围绕EV（电动汽车）、电板两伟业务板块进行招聘。其中，EV类招聘岗亭多数波及整车制造链条，袒护了刹车、电源回路、转向、能源电板、内饰造型、能源马达、整车冷却、吊挂、齿轮与传动等设施。而在电板业务类板块，富士康新职业总部也成就了包括建厂驾驭、储能和乘用车电板包业务司理等多个岗亭。

　　“新能源汽车试制中心业务是一项研发和测试新能源汽车的穷困设施，试制中心有时凭证联想图纸制造出样车，并进行一系列的测试和考据，以确保车辆的性能、安全性和可靠性。”余丰慧对记者分析，咫尺，新能源汽车阛阓正在快速发展，试制中心业务的阛阓远景广袤。干系词，这也需要多量的资金、时代和东谈主才撑合手，同期濒临着阛阓竞争和时代难关的挑战。

　　谈及对富士康切入固态电板阛阓的成见，余丰慧暗示，固态电板阛阓也处于起步阶段，但阛阓远景广袤。“干系词，固态电板时代咫尺还处于研发阶段，需要克服好多时代难关和交易化难题。因此，鸿海布局新能源汽车试制中心和固态电板业务，也需要面对时代和交易化的挑战。”余丰慧暗示。

　　事实上，因为苹果代工而著明的富士康在汽车边界仍是布局多年了。

　　早在2005年，富士康便收购汽车线束企业安泰电业，精致进入汽车业务边界。2019年11月精致对外晓示布局三大转换产业以及三大中枢时代，鸿海公司下一阶段的成长动能，其中三大明天产业永别为电动车、数位健康、机器东谈主。2010年，富士康成为特斯拉中控触摸屏面板、流畅器、袒护件等零件供应商，开动涉足新能源汽车边界。在2020年，富士康更是与裕隆结伙成就鸿华先进公司，并在一年内发布了Model C SUV、Model E轿车和Model T电动巴士三款自主斥地的电动车。

　　关于富士康而言，其似乎莫得要打造全新汽车品牌的念念法，而是要走为车企代工新能源车型出产的阶梯，向统统造车企业售卖富士康的MIH纯电平台，以及一整套从联想研发到出产代工的法子决策。

　　“富士康造车，最终照旧会回到代工模式。”在汽车分析师、中欧协会智能网联汽车布告长林示看来，今后的电动汽车其实会趋同于电子产物，而富士康在代工上有固有上风、告诫熟谙，此外，富士康在电子产业链上有特别大的议价权。

　　值得注方针是，富士康的竞争敌手立讯精密也在以ODM的花样进入电动车边界，鸿海董事长刘扬伟暗示，鸿海领有商量土产货化、软硬件联想、垂直整合与MIH洞开系统四大上风，竞争敌手莫得这样竣工的才气。

开心色播

　　凭证官方描摹，新能源汽车试制中心花样将缠绵修复新能源汽车高端化示范产线，打造向国表里知名汽车品牌提供制造工作的展示平台和整车边界的工场，为后续新能源汽车量产奠定基础，方向是将郑州航空港修复成为富士康新能源汽车板块的中枢出产基地。

　　“富士康念念在郑州将先前手机代工的模式复制到新能源汽车代工。”沃达福数字汽车海外衔尾征询中心主任张翔暗示，新能源汽车试制中心花样主如若为了考据汽车的性能缠绵，不外确乎是代工新能源汽车的一个穷困设施，明天富士康也有可能在郑州落地更多新能源汽车代工的产业链设施。

　　“往常蔚来、小鹏是代工模式，咫尺国内很少有车企代工了。”在张翔看来，新能源汽车代工可能是明天的趋势，但在最近四五年时候里，阛阓客户可能会很少，主如若因为中国阛阓的车企数目太多了，赛谈很拥堵，很难容下代工这一交易模式。关于整车代工场而言，需要濒临建厂以后客户订单少、投资难收回的风险，以及新能源汽车时代更新相当快、进入高、弗成实时产收效益的挑战。

　　而再次牵手郑州，能否让富士康在郑州复制iPhone代工的色泽好看的第四色，进一步竣事其“造车梦”，仍待不雅察。